A Honda CR-V é um SUV que tem sido um ponto de referência desde a sua primeira geração lançada no mercado italiano em 1998. Com um design distinto que se destaca dos padrões europeus e alemães, a CR-V é conhecida por ser prática, bem construída e eficiente. A sexta geração do modelo, que estamos prestes a apresentar, é a versão híbrida completa, que provavelmente atrairá a maioria dos clientes no mercado italiano. Além disso, também estará disponível nas versões de tração nas quatro rodas e híbrida plug-in, com uma lista de equipamentos muito completa, como é tradição japonesa. Vamos conhecer mais sobre o design, os recursos internos e a experiência de condução da nova Honda CR-V.
Design Exterior
A nova Honda CR-V deu um salto significativo em relação à geração anterior, tanto em termos de design quanto de dimensões. O comprimento do veículo é de cerca de 4 metros e 70 centímetros, a altura é de 1 metro e 68 centímetros, e a largura é de 1 metro e 86 centímetros (espelhos não incluídos). O aumento de 4 centímetros no entre-eixos beneficia a habitabilidade e a capacidade de carga. O estilo mais agressivo é evidente logo de cara, com a grade frontal preta que se abre e fecha automaticamente para melhorar a aerodinâmica. A grade se estende até os faróis finos e exibe o grande logotipo da Honda, que esconde o radar dos sistemas de assistência ao motorista. Além disso, há detalhes cromados que conectam os conjuntos ópticos e o capô, e os para-lamas volumosos conferem um perfil musculoso ao veículo. Dependendo da versão escolhida, é possível ter rodas de 18 polegadas em um acabamento escuro. A parte traseira do veículo também é bastante atraente, com destaque para as lanternas em forma de L, compostas por três semianéis luminosos distintos. A nova Honda CR-V está disponível em seis cores diferentes, incluindo as novas opções de branco pérola, azul metálico e bege, que se juntam às cores branca, preta e vermelha já presentes na linha.
Design Interior
Ao entrar no interior da nova Honda CR-V, somos recebidos por um ambiente cuidadosamente projetado, racional, elegante e com revestimentos de qualidade. Os materiais são macios ao toque e alternam entre superfícies mais rígidas, mas ainda assim bem trabalhadas. O design inclui uma grade em formato de colmeia que percorre toda a extensão do painel e incorpora as saídas de ar, que se camuflam perfeitamente à primeira vista. Os destaques do interior são os dois telas de infotainment de 9 polegadas e o painel de instrumentos de 10,2 polegadas, elementos modernos que ainda deixam espaço para botões físicos, como os controles de climatização e o seletor de marchas. Os bancos de couro, que são de série, são macios, confortáveis e possuem aquecimento, além de ventilação na versão mais completa. O espaço traseiro também é muito confortável, com amplo espaço para pernas, joelhos e pés, mesmo quando viajando com três ocupantes. O assento traseiro pode ser deslizado para frente em até 19 centímetros, maximizando o espaço no porta-malas, que tem capacidade mínima de 587 litros na versão híbrida completa. Na versão híbrida plug-in, a capacidade do porta-malas é aumentada em 30 litros devido à disposição diferente da bateria do sistema híbrido, que fica sob o banco traseiro em vez de abaixo do piso do porta-malas.
Experiência de Condução
Durante o teste realizado nas estradas ao redor de Porto, em Portugal, tive a oportunidade de testar a nova Honda CR-V em diversos cenários, desde a cidade até a autoestrada, passando por estradas sinuosas nas colinas. A visibilidade geral me convenceu, com os engenheiros da Honda tendo reduzido as colunas dianteiras para maximizar a visão de 180 graus. A posição de condução é elevada, permitindo uma visão dominante da estrada, e as amplas superfícies envidraçadas proporcionam uma boa percepção das dimensões do veículo. Além disso, o veículo conta com sensores de 360 graus e uma câmera de ré. A CR-V é um carro muito confortável, e o conforto não se limita apenas aos bancos macios e envolventes, mas também ao ajuste geral da suspensão. Os amortecedores possuem um excelente curso vertical e absorvem bem as irregularidades da estrada, mantendo uma certa rigidez que melhora a dinâmica de condução quando se acelera mais. Sob o capô, encontramos o mesmo conjunto motriz que já foi testado e aprovado nos modelos Civic 5 e ZR-V. Ele combina um motor a gasolina de 2.0 litros com ciclo Atkinson a um motor elétrico, resultando em uma potência total de 189 cavalos e 335 Nm de torque. Essa potência extra foi obtida através da otimização dos atritos internos. O motor elétrico é capaz de fornecer tração 100% elétrica e é alimentado por uma bateria de 1,7 kWh de capacidade. Além da versão híbrida completa, a CR-V também está disponível na versão híbrida plug-in, que possui uma bateria com capacidade um pouco superior a 17 kWh. Segundo as especificações, essa versão oferece uma autonomia de aproximadamente 82 km no modo totalmente elétrico. A bateria é posicionada sob o banco traseiro, o que aumenta a capacidade de carga.
Preços e Versões
A nova Honda CR-V já está disponível para encomenda nas concessionárias, com preços a partir de 49.900 euros para a versão Elegance de tração dianteira. Para a versão com tração nas quatro rodas, é necessário adicionar 2.000 euros ao preço. Já a versão mais completa, Advance, está disponível apenas com tração nas quatro rodas e tem preço de 54.900 euros. A versão híbrida plug-in está disponível apenas na versão topo de linha, Advance Tech, e tem preço de 59.900 euros.
Conclusão
A Honda CR-V é um SUV prático, bem construído, eficiente e com um design distinto que se destaca dos padrões europeus e alemães. A nova geração do modelo, especialmente na versão híbrida completa, oferece uma experiência de condução confortável e econômica, com um conjunto motriz potente e uma autonomia elétrica significativa na versão híbrida plug-in. Além disso, o interior é bem projetado, com materiais de qualidade e uma lista de equipamentos completa. Com preços competitivos, a nova Honda CR-V certamente atrairá muitos clientes em busca de um SUV versátil e confiável.